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[규빌이의 베트남'사람,하기]

 6. 베트남 표지판 이해하기

2010. 01. 14. 목요일
노매드 베트남 통신원
규빌 
www.kyubil.com

 


 

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호치민시의 모든 도로에는 각기 다른 이름이 있다. 또한, 코너마다 길 이름을 알려주는 표지판이 설치되어 있어 길 이름만 알고 있으면 어디든지 쉽게 찾아갈 수 있다.

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베트남의 주소체계는 도로의 이름을 중심으로 구성되어있다. 번지수는 도로가 시작되는 곳을 1번지로 하여 우측은 홀수 좌측은 짝수로 번호가 메겨져 있다. 

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우리나라는 구획단위의 주소체계를 쓰고 있어 주소로 찾아가려면 동네 부동산에 가서 지도를 뒤지고 야쿠르트 아줌마한테 물어 물어 가야 하지만 베트남에서는 번지수와 길 이름만 알면 천천히 번호를 따라가면서 고상하게 목적지를 찾을 수 있다.

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본 우원이 알코올 섭취를 위하여 애용하는 BBQ 치킨호프의 주소를 보면 “20 Ho Huan Nghiep, Q.1” 이라고 적혀있다. 이는 Ho Huan Nghiep 길의 20번지이며 1군에 있다는 것을 알 수 있다.

이처럼 주소만 알고 있으면 어느 곳이든 쉽게 찾아갈 수 있다.

주소를 모른다고 해도 길의 이름은 알아두는 것이 좋다. 대한항공에서 투자한 백화점 Diamond Plaza에 가고자 한다면 ‘Diamond Plaza, Le Duan’ 이라고 길 이름까지 말해주는 것이 좋다.
물론 유명한 곳은 알아서 잘 찾아가지만 길 이름을 말해주면 이상한 길로 빙빙 도는 것을 막을 수 있다.

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쎄옴이나 택시를 이용할 때는 반드시 주소를 준비해서 길을 헤매지 않도록 한다. 목적지를 말해도 잘 모르는 경우가 많으며 주소를 물어보면서 먼 길로 관광시켜주는 기사가 많다.

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베트남에는 도로공사를 하는 곳이 많은데 정말 아무런 대책 없이 도로를 통째로 막아버리고 공사를 한다. 이러한 정보를 담은 표지판이 곳곳에 설치되어 있으니 참고하자.

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호치민 시에는 이렇게 길을 막아버리고 공사하는 곳이 셀 수 없이 많다.
하지만 현지인들은 도로상황은 점점 더 나빠지기만 한다고 불평한다. 그들은 건설회사와 인민위원회가 부적절한 유착관계를 유지하며 도로공사와 하수도 공사를 통해 세금을 횡령한다고 한다. 우리나라도 구청에서 잉여예산을 없애려고 멀쩡한 보도블럭 하루가 멀다 엎어대는 것을 보면 다를 게 없다는 생각이 든다.

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국도와 같은 큰 도로는 자동차와 오토바이의 차선이 분리 되어있다. 꾸찌터널로 가는 국도는 자동차 3차선, 오토바이 1차선으로 되어있다.

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승용차는 1,2차선 버스는 2차선, 화물차는 3차선으로 정해져 있다. 이런 곳에서 화물차들은 시속 80km 까지도 주행하는데 이들이 만들어내는 바람은 오토바이를 3m는 족히 날려 버린다.

본 우원은 오토바이를 구입하고 이성을 상실해 가던 어느 날, 아무런 생각 없이 자동차차선에 들어갔다. 내 오토바이가 레플리카가 아닌 100cc 스쿠터라는 것을 깨달은 순간, 컨테이너 트럭에서 날아온 측풍을 맞고 두 차선을 튕겨나가니 이성이 돌아왔다. 모든 트럭들이 나를 잡아먹으러 오는듯한 환각을 보면서 초인적인 힘으로 오토바이를 끌고 중앙분리대 화단을 넘어 오토바이 차선으로 돌아왔다.

오토바이 차선은 운전자의 안전을 지켜준다. 독자제위들은 절대로 선을 넘지 않기 바란다.

 

작은 도로에는 따로 표시 되어있지 않더라도 많은 도로가 오른쪽 차선은 오토바이차선, 왼쪽 차선은 자동차용으로 정해져 있다. 실수로 자동차 차선을 달리면 어느새 따라붙은 경찰에게 몽둥이를 맞을 수 있으므로 조심해야 한다. 따라서, 오토바이를 운전할 때는 항상 오른쪽 차선을 기본적으로 이용해야 한다. 다만, 확실히 경찰이 없을 때, 러시아워 시간대에 너도나도 밀고 들어가면 은근슬쩍 이용해도 된다.


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호치민시의 도로는 일방통행이 많다. 하지만 어느 곳에서나 역주행하는 운전자가 많기 때문에 방어운전을 해야 한다. 경찰이 없고 운전에 자신이 있으면 역주행을 할 수도 있지만 역시 최선은 교통법규를 지키는 것이다.

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방통행을 알리는 표지판은 흰색 원과 사선이 그려져 있다. 표지판은 두 가지가 있는데 빨간 바탕은 진입금지, 파란바탕은 진행방향을 의미한다.

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길을 다니다 보면 가끔 이렇게 말도 안 되는 표지판이 있다. 원래 파란바탕에 실선 두 개가 그려진 표지판은 양방향 통행을 의미하는데 도로를 일방통행으로 바꾸면서 흰색 원만 추가로 그려 넣었다. 최종적인 의미는 일방통행 진행방향이다.


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도심에서는 씨클로의 통행을 제한하는 표지판을 자주 볼 수 있다. 속도는 느리면서 차선 하나를 넉넉하게 차지하고 다니는 씨클로가 교통체증의 원인을 제공한다 하여 씨클로의 통행을 제한하는 도로가 많다.

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전신주에 표기된 경고문. 적힌 글을 보면 기어오르지 마시오, 고전압, 위험, 살인 이라고 되어있다. 간결하면서도 강렬한 임팩트가 기어 올라보고 싶은 욕망을 뿌리째 뽑아준다.
 

베트남 사람하기3날씨편에서 베트남의 무시무시한 전깃줄 이야기를 한적이 있다. 무질서하게 얽혀있는 전깃줄은 사람들에게뿐 만 아니라 차량통행에도 지장을 준다.

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이 표지판은 높이가 4.5m 이상인 차량은 전깃줄에 닿을 위험이 있으므로 통행금지이다.

 

 

이처럼 베트남의 표지판은 알기 쉽고 편리하다. ‘아는 만큼 보인다.’는 말이 있듯이 독자 제위들이 각종 표지판을 잘 숙지하시어 즐거운 베트남 생활을 영위 하셨으면 한다. 행여라도 경찰에 잡혔을 경우 나이스한 얼굴로 20~30만동 정도 건네면 별 탈없이 빠져나올 수 있다.

2010년 새해를 맞아 ‘’론니 플래닛에서 최악의 도시 Best10’을 발표했다. 서울이 당당히 2위에 오르긴 했는데 세계 최악의 도시 2를 했다. 이유는 무질서하게 얽혀있는 도로와 단조로운 구 소련식 건물 속에서 삭막함을 견디지 못해 알코올 의존증에 빠진 한국인때문이라고 한다. 최근 이것저것 볼거리도 많이 생기고 아름다운 도시가 되는가 했더니 최악 2위에 올랐다. 여행자의 시선으로 바라본 서울은 무질서하고 삭막한 도시이며 한국인은 술에 의지해 살아가고 있다.

하지만 우리는 서울이 얼마나 아름다운 도시이며 네비게이션만 있으면 서울의 모든 길은 내 손안에 있으며 술은 즐거울 때, 슬플 때 우리가 이용하는 도구일 뿐이라는 것을 알고 있다. 관광에 있어서는 최악일지 모르지만 우리의 삶의 터전인 서울은 세계 최고의 효율성과 합리성을 가지고 있는 도시이다.

이처럼 자신의 잣대로 남을 평가하는 것은 좋지 못한 생각이다. 한국 사람은 경제성장이 뒤쳐진 나라들을 가난한 나라라고 폄하하며 나라와 사람을 무시하는 경향이 있다. 이는 절대로 옳지 못한 일이며 세계화 시대에 역행하는 구시대적인 사고방식이다.

일개 출판사로부터 최악의 도시라는 평가를 받고 열 내고 있는 지금 내가 혹시 베트남 또는 동남아 국가들을 낮게 본적은 없는지 되돌이켜 본다.

 

 

 

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노매드 연재기사 제 2화가 나왔습니다.                                        원문링크 

  


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그렇다고 진짜로 눈을 감고 건너서는 안 된다. 다만, 눈을 감을 수 있을 만큼 편안한  마음을 가지라는 뜻이다. 안전수칙 세가지를 항상 염두해두면 안전한 길 건너기가 가능하다.





대부분 운전자들은 보행자를 봐도 속도를 줄이지 않는다.

운전자들은 보행자의 움직임을 예측하여 보행자의 앞이나 뒤로 지나가고자 한다. 따라서 천천히 발걸음을 옮기며 운전자에게 나의 움직임을 예측할 수 있는 시간적 여유를 주어야 한다.

       


운전자는 보행자와 눈을 마주치면 서로의 생각을 짐작할 수 있다.

또한, 강렬한 눈빛공격은 운전자가 속도를 줄이게 하는 효과를 낸다.

 

       

대부분 1차선은 버스, 트럭 등 대형차량을 위한 차선이다.

대형차량이 정체되어있을 경우 많은 오토바이 운전자들은 이 대형차량이 만들어 주는 사각지대를 이용해서 차량 사이를 운전하는 ‘칼치기’를 한다.

보행자가 대형차량의 사각지대에서 벗어나는 상황에서는 반드시 주위 상황을 다시 한번 확인하고 움직여야 한다.


       

 

 

이 중 가장 중요한 것은 눈을 감고 걸어갈 수 있을 만큼 마음을 편하게 먹어야 한다는 것이다.
하지만, 진짜 눈을 감으면 안 된다.

길건너기 수칙을 확실히 알았으니 이제 베트남 교통수단에 대해 살펴보자.










버스 :  베트남어로는 Xe Buyt이라고 하지만 대부분 사람들은 그냥 버스라고 한다.


                                           가끔씩 보이는 2층 버스

호치민시의 버스는 국영으로 운영되는 버스시스템과 마을 버스(Dasu) 크게 2가지로 볼 수 있다.[


버스는 뒷 문, 앞문 구분 없이 타고 내린다. 일단 차에 타면 차장이 와서 표를 판매한다.
요금은 거리에 관계없이 3000.




표는 버스에서 내리면서 그냥 버리면 된다.
단, 도착할 때 까지는 잘 가지고 있어야 이중으로 돈을 지불하는 일을 방지할 수 있다. 

벤탄시장 건너편에 있는 버스터미널에서는 호치민시 대부분 지역으로 나가는 버스를 탈 수 있다.
1시간 거리의 헙몸구(꾸찌 터널)까지 가는 버스도 있으므로 먼 거리를 갈 때 유용하다.

호치민 시내의 버스터미널 ‘Sigon Bus Station’









택시 Xe taxi : 호치민시의 중심부에서는 쉽게 택시를 잡을 수 있다.
택시를 잡을 때는 우리나라와 같이 손을 들어 표시를 해주면 된다. 미터기는 회사마다 조금씩 차이가 있지만 천 단위 콤마를 기준으로 보면 된다
.

                                                            9.5 9,500


대표적인 메이져 택시회사에는 Vina Sun, Mai Linh 가 있다. 가능하면 이들 택시를 이용하는 것이 좋다.

                                                 호치민의 메이져 택시 Vina Sun


                                               호치민의 메이져 택시 Mai Linh



이들 기업의 택시는 차량 대수가 많고 다른 작은 회사들에 비해 관리가 잘 되고 있다. 공항이나 유동인구가 많은 지역에는 이들 택시회사의 직원이 대기하고 있다. 택시가 필요하다는 신호를 보내면 이들 직원이 택시를 불러준다. 택시업계에서 경쟁이 심화되고 짝퉁택시가 늘어나다 보니 이러한 서비스가 생겨났다.

                                                              택시의 직원

이외에도 Vina taxi, Sigon Tour Group, Hoang Long 등 크고 작은 회사들이 있다. 메이져 택시와 별반 차이는 없으나 차량 대수가 적고 평판이 떨어진다. 새롭게 떠오르는 Happy taxi는 평판이 좋아 앞으로 성장 가능성이 보인다.





 


                                                            

                                                             


호치민시에서 택시를 탈 때에는 일명 짝퉁택시를 조심해야 한다. 외관은 Mai Linh 이나 Vinasun처럼 꾸며놓고 미터기는 일반택시의 2배 정도의 가격이 되도록 조작되어있다. 가격뿐만이 아니라 각종 강도, 강간 등 강력범죄에 사용되는 경우도 많으므로 혼자 여행하는 경우 각별히 주의해야 한다.

짝퉁택시를 구별하는 것은 쉽지 않은 일이지만 자세히 살펴보면 차이점을 알 수 있다.  우선 택시 바깥에 붙어있는 회사로고를 확인한다. 로고의 크기와 디자인이 조악하고 브랜드 네임이 약간씩 틀리다


                                          택시 로고가 없고 전화번호가 틀리다.

                                                         전화번호가 없다.



 

짝퉁택시를 구별해 내는 가장 좋은 방법은 차량에 적힌 전화번호를 확인하는 것이다.
메이져 택시 Mai Linh의 번호는 38.38.38.38, Vinasun 38.27.27.27이다.


                             Vinasun이 아닌 Vinasum 이라 적혀 있고 번호가 틀리다.






 짝퉁택시가 가장 많이 모여있는 곳은 다름아닌 공항이다. 공항에서 이들의 주요 타겟은 베트남에 처음 오는 외국인들이 되겠다.


본 우원의 경험을 소개한다. 호치민에 처음 도착하던 날 , 공항에 대기하고 있는 택시를 탔다. 한국에서 프린트 해온 호텔주소를 보여주고 출발. 출발 후 5분쯤 되자 기사는 갑자기 차를 길가에 세우고 미터기를 껐다. 그런 후 공항에서 목적지까지 3개의 지역을 지나기 때문에 $30를 선불을 달라고 했다. 그냥 내려버릴까 생각도 했지만, 그냥 줬다. 도착 후 5십만 동을 더 달라고 했다. 기사의 순박한 미소에 속아서 또 줬다. 나중에 알고 보니 5만동이면 충분한 거리였다.








쎄옴 Xe om : Xe는 오토바이를 포함한 차량을 의미, om은 끌어안다, 포옹하다의 의미이다.  

쎄옴은 오토바이 뒤에 탄 손님이 운전자를 끌어 안는다는 의미가 되겠다. 하지만 그다지 끌어안고 싶진 않다. 다행히도 대부분의 오토바이는 뒷자리에 손잡이가 있으므로 손잡이를 꼭 잡자.

쎄옴에도 두 가지가 있다. 회사에 등록되어있는 쎄옴과 개인이 하는 쎄옴이 있지만 별반 차이가 없다. 한가지 차이라면 유니폼을 입었다는 것
.

쎄옴의 기본 요금은 1만동 이고 거리에 따라서 5천동 단위로 요금이 추가된다. 적정 가격은 동일한 거리의 택시요금의 절반 정도이다
.



                   ※ 주의사항 : 반드시 출발 전 요금을 결정한다.


요금을 미리 결정하지 않으면 도착 후 바가지 요금을 쓰게 될 가능성이 높다.
터무니 없는 요금을 요구할 시에는 밝은 얼굴로 나이스하게 막꽈~(너무 비싸군요)'라고 한다.

        

계속 높은 가격을 요구할 시에는 가차없이 등을 돌려 다른 기사의 눈을 쳐다본다.’ 아니나 다를까 0.5초 만에 가격은 반으로 떨어지고 옆에 대기하던 다른 아저씨는 더 싼 가격을 부른다.

 





오토바이 (Xe may) : 베트남사람들의 발이 되어주는 오토바이 남녀노소 누구나 오토바이를 타고 오토바이의 용도 또한 무궁무진하다.

 

본 우원은 한국에서 10여년간 오토바이를 타왔지만 이곳에 와서 처음부터 다시 배워야 했다. 한국에서 차량들 사이로 오토바이를 타는 것과 베트남에서 수많은 오토바이와 교감을 하며 운전하는 것은 차이가 많다. 베트남에서 운전을 할 기회가 있다면 클락션을 많이 사용하는 것을 추천한다.

한국에서 클락션을 함부로 쓰면 예의없는 운전자라고 손가락질 당할 수 있지만 이 곳에서는 단지 뒤에 오토바이 있어요~ 조심하세요~’ 라는 의미로 받아들여진다. 따라서 적극적인 클락션 사용으로 나의 존재를 주변 운전자들에게 알리며 운전을 하자.

 

오토바이는 다양한 용도로 사용된다. 기본적으로 오토바이는 사람을 이동시켜주는 이동수단이지만 때에 따라 화물을 옮겨주는 운송수단이 된다.









그밖에 여러가지 운송수단을 소개합니다.

 

씨클로 xich lo : 시내 곳곳에서 3륜 인력거인 시클로를 볼 수 있다.

그다지 추천하고 싶은 탈 거리는 아니지만 추억을 위해서 타보고자 하는 경우에는 반드시 출발 전에 가격을 정해야 한다.

 

 

3륜 자전거 Xe danh cho : 다리가 불편한 사람을 위한 자전거

 

Ba gac : 농촌과 공사현장에서 많이 사용하는 3륜 화물차, 오토바이를 개조한 경우 Ba gac moto bike라고 부른다.



 

이상 베트남 사람하기 두번째 이야기 끝~





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Posted by kyubil